Caudal m�ximo con un bajo consumo energ�tico.

R�pido y en l�nea recta. El flujo.

Un flujo �ptimo juega un papel fundamental en el rendimiento de trabajo alcanzable cada d�a. Sin cambios de direcci�n, el flujo avanza en l�nea directa por la totalidad de la m�quina. Para ello no es importante si se trabaja en hierba sin Corncracker o en ma�z forrajero con Corncracker. A medida que pasa por las diferentes estaciones, el flujo es acelerado cada vez m�s, la colocaci�n en V de las cuchillas y las palas aceleradoras lo centran cada vez m�s. Esto conlleva el mayor rendimiento con una m�nima necesidad de fuerza y ofrece una gran seguridad operativa. JAGUAR lo demuestra en cada ocasi�n: con resultados impactantes ? medidos en el consumo de combustible en l/t.

Potente y fiable.

La alimentaci�n.

El accionamiento de los rodillos de alimentaci�n es en la JAGUAR extremadamente potente. Las longitudes de corte son ajustadas en seis niveles, dependiendo de las necesidades. Robustos rodillos de preprensado se encargan de un flujo �ptimo. Listones adicionales reducen el desgaste.

Preciso y acreditado.

Tambor de cuchillas V-CLASSIC.

Cuchillas colocadas en V.

La efectividad del tambor de cuchillas de 750 mm de anchura en JAGUAR es excepcional. La colocaci�n en V conlleva un corte tirante de tijera que sobre todo ahorra energ�a. Adem�s el forraje es centrado ? esto reduce el desgaste y las p�rdidas por fricci�n en las paredes de la caja del tambor.

• Construcci�n robusta
• M�nima necesidad de fuerza
• Gran rendimiento de caudal
• La mejor calidad de picado
• Descarga excelente

Dosificaci�n precisa con la aplicaci�n de aditivos de ensilado CLAAS.

Dependiendo del material de ensilado y del material de cosecha, la aplicaci�n le ayuda a encontrar los ajustes correctos para a�adir aditivos de ensilado, para lograr su objetivo diario con el volumen del dep�sito y la dosificaci�n. Introduzca f�cilmente las indicaciones de aditivos de ensilado recomendadas por el fabricante y los datos b�sicos de la JAGUAR, ya la aplicaci�n calcula la dosificaci�n exacta para el material de cosecha y el proceso de cosecha. La aplicaci�n de aditivos de ensilado la obtiene, a trav�s de CLAAS

Din�mico y con un acceso �nico.

El acelerador de la descarga.

Ahorrar fuerza al acelerar.

En JAGUAR el acelerador est� perfectamente posicionado. As� puede ejecutar de forma �ptima su tarea, darle una mayor velocidad al flujo y transportar el material de cosecha de forma segura. Las palas de tiro colocadas en forma de V centran el flujo ? esto reduce el desgaste en las paredes laterales de la torre de descarga. Como no se cambia la direcci�n del flujo, la necesidad de fuerza es consiguientemente baja.

En materiales pesados de cosecha se puede incrementar hidr�ulicamente la medida de la grieta entre el acelerador y la pared trasera en hasta 10 mm. Esto reduce enormemente las necesidades de fuerza. Cuando p. ej. hierba muy seca requiere un rendimiento de tiro muy grande, se debe ajustar estrecha la medida de la grieta. Este ajuste se puede realizar en CEBIS incluso durante la marcha, pudiendo ser automatizado en el modo de picado inicial.

Alta calidad del ensilado.

Concepto de aditivos de ensilado.

Los sistemas inteligentes de la JAGUAR crean la base para una consiguiente excelente calidad del ensilado: Con aditivos (0,5 l/t hasta 2 l/t (con 200 t/h)) dosificados con precisi�n con el dep�sito de 375 l o de forma altamente concentrada con el nuevo ACTISILER 37.

El valor de sustancia seca determinado por el sensor de la regi�n espectral del infrarrojo cercano (NIR) sirve como referencia de ajuste para la longitud de corte y los aditivos.

Codo de descarga. Construcci�n modular.

Una gran firmeza con un bajo peso propio caracterizan el codo de descarga. El flujo altamente comprimido incrementa la seguridad de alcance y minimiza p�rdidas. Una construcci�n modular permite una r�pida adaptaci�n a diferentes anchuras de trabajo. Dos extensiones (M / L) permiten trabajar con una anchura de trabajo de hasta 7,5 m. El dorso del codo de descarga est� totalmente atornillado: Las chapas dorsales son as� al mismo tiempo las chapas de desgaste.

OPTI FILL. Gran confort de manejo.

Con el manejo optimizado del codo OPTI FILL se puede dirigir muy confortablemente el proceso de traspaso de carga. El amplio �ngulo de oscilaci�n de hasta 225� permite una �ptima visibilidad del proceso de traspaso de carga. Al girar el codo se dirige autom�ticamente la tapa final, de manera que el proceso de traspaso de carga tiene lugar paralelo al sentido de marcha. Dos posiciones programables para el codo facilitan el proceso de giro en los finales de parcela, cuando p. ej. el picado se hace subiendo y bajando por un lateral del terreno. Adem�s el codo se deja colocar autom�ticamente en posici�n de reposo pulsando un bot�n.

AUTO FILL. Destino seguro, ahora tambi�n hacia atr�s.

AUTO FILL. Relleno autom�tico de los veh�culos de transporte.

AUTO FILL se basa en el principio del an�lisis de im�genes 3D. El sistema asume el control del codo de descarga por usted.

NUEVO: AUTO FILL "Lateral trasero".

Con la funci�n AUTO FILL "lateral trasero" ahora est� disponible, adem�s de la descarga lateral, tambi�n la descarga autom�tica de la picadora a un veh�culo de transporte que avanza detr�s de la picadora ? perfecto cuando se inicia el picado o se pasa por el centro de parcelas. En el modo de picado inicial puede seleccionar c�modamente si desea descargar hacia atr�s o hacia el lateral. Durante el relleno autom�tico hacia atr�s solo se tiene que dirigir el punto de entrada deseado.

M�s f�cil que nunca.

Cabina y manejo

• Espaciosa cabina confort con bajo nivel de ruidos
• La mejor visibilidad y condiciones de luz
• Sistema de informaci�n y control CEBIS
• Cinco opciones de asientos
• Mando multifuncional CMOTION para un gran confort

Pantalla t�ctil CEBIS.

Basta con pulsar sencillamente en la pantalla t�ctil y el nuevo terminal CEBIS reacciona. Usted tiene acceso directo a todas las funciones de la m�quina ? p. ej. a la gesti�n de favoritos.�

Gesti�n de favoritos CMOTION.

Usted puede programar siete ajustes como favoritos y activarlos con el interruptor de vuelco en la palanca de avance CMOTION. Su vista la mantiene concentrada en el cabezal y el flujo, la mano en la palanca de avance C�MOTION. P. ej. subir/bajar el codo de descarga.

Bot�n giratorio y pulsador CEBIS.

Con la ayuda del bot�n giratorio, la tecla escape y la de favoritos, avanza de forma segura por el panel de control CEBIS tambi�n en trayectos con altibajos, p. ej. para afilar las cuchillas o ajustar la contracuchilla.

Iluminaci�n diurna.

Focos de trabajo LED en el techo de la cabina y en la parte trasera iluminan la noche para usted. El foco de trabajo LED en el codo de descarga gira conjuntamente con el chorro de material de cosecha.

NUEVO: Luz de avance LED opcional

Control autom�tico del codo de descarga.

AUTO FILL se basa en el principio del an�lisis digital de im�genes 3D. El sistema se encarga del control del codo de descarga. Con la descarga trasera AUTO FILL ahora tambi�n autom�ticamente hacia atr�s.

Carga �ptima del motor con CRUISE PILOT.

La regulaci�n autom�tica de la velocidad de avance con CRUISE PILOT sirve para el aprovechamiento m�ximo del motor de JAGUAR. En CEBIS el operario define la carga deseada para el motor, ajustando correspondientemente el r�gimen de revoluciones del motor. CRUISE PILOT es activado de forma sencilla con la palanca de marcha. JAGUAR busca entonces permanentemente la carga prescrita del motor. Cuando las existencias aumentan de pronto en gran medida, se reduce autom�ticamente la velocidad de marcha. Cuando las existencias vuelven a bajar, JAGUAR vuelve a incrementar la velocidad de avance hasta que se alcanza la carga predefinida del motor. La regulaci�n se basa en el reconocimiento del volumen de caudal y de la carga del motor.

Nuevos motores Mercedes-Benz.

CLAAS POWER SYSTEMS cubre la totalidad de la tecnolog�a de transmisi�n y ofrece para cada caso el motor ideal para un sistema global adaptado. Usted se aventaja de la mayor eficiencia del mercado.

En el mundo entero son v�lidas diferentes normativas de emisiones que, l�gicamente, son cumplidas por CLAAS. En mercados que exigen Stage V, un tratamiento posterior de los gases de escape cumple con este requisito. Con un retorno de los gases de escape, un filtro de part�culas di�sel y el tratamiento posterior de los gases de escape SCR, los �xidos de nitr�geno en los gases de escape son reducidos a nitr�geno y agua.

La uni�n el�stica del motor con el chasis minimiza los ruidos y las vibraciones. As� la extraordinaria fuerza se ve acompa�ada de un m�ximo confort de conducci�n.

Nuevo es el incremento de la potencia de motor en los modelos JAGUAR 880* a 653 CV (*solo para Norteam�rica, Inglaterra e Italia) y en los modelos 860 a 530 CV.

Los motores en l�nea de 6 cilindros de Mercedes-Benz, con la m�s moderna tecnolog�a, se caracterizan especialmente por:

• Tecnolog�a de inyecci�n de alta presi�n Common-Rail (hasta 2.500 bar)
• Motor en l�nea de 6 cilindros con una cilindrada de 15,6 l y tecnolog�a adicional Turbo-Compound para la mayor eficiencia bajo plena carga
• Estable par motor en un amplio margen de revoluciones
• Bajo peso propio con una gran densidad de potencia
• Muy bajo consumo de di�sel

Potencia refrigerante fiable.

Quien trabaja tan duro, no tiene porque sudar. En JAGUAR se encargan los radiadores sobrepuestos de un rendimiento refrigerante efectivo, bajo todas las condiciones de cosecha. La gran superficie de cribas del tamiz del radiador ofrece bajas velocidades de aire y por lo tanto una suciedad menor. La criba es limpiada por un brazo aspirador rotativo.

El aire que viene del ventilador es dirigido de forma guiada por encima del motor. Puede salir casi sin obst�culos por las amplias ranuras de salida de aire en la parte trasera de la JAGUAR. As� se realizan fiablemente a la perfecci�n trabajos hasta con temperaturas exteriores extremadamente altas.

Coger aire y soltarlo.

Grandes filtros de aire ofrecen una vida �til larga y segura. El aire del motor ya es aspirado prelimpiado de la caja del radiador. En caso necesario, los filtros pueden ser desmontados sin herramientas y los trabajos de limpieza se pueden realizar directamente en el campo. El compresor integrado ofrece 600 l/min con 9,5 bar. Con ello se pueden manejar tambi�n herramientas neum�ticas, as� como controlar el sistema de frenos del remolque, con el que se puede equipar opcionalmente la JAGUAR.

Aprovechar al m�ximo el motor.

El reglaje autom�tico de la velocidad de marcha por CRUISE PILOT permite el m�ximo aprovechamiento del motor de la JAGUAR. En CEBIS define el operario la carga de motor deseada, ajustando correspondientemente el r�gimen de revoluciones del motor. CRUISE PILOT es activado de forma sencilla con la palanca de marcha.

Ahora JAGUAR intenta permanentemente avanzar con la carga de motor definida. Cuando las existencias aumentan de pronto en gran medida, se reduce autom�ticamente la velocidad de marcha. Cuando las existencias vuelven a ser menores, incrementa la JAGUAR la velocidad de marcha hasta volver a alcanzar la carga predefinida del motor. El reglaje se basa en el reconocimiento del volumen de caudal y de la carga del motor.

CRUISE PILOT es un modo de avance. Usted selecciona la estrategia correspondiente:

• Tempomat
  
• Caudal constante
• Aprovechamiento del motor
• A trav�s del interruptor giratorio HOTKEY puede adaptar el modo seleccionado durante el avance a las condiciones de trabajo

Sus ventajas:

• Gran descarga del operario
  
• Eficiencia m�xima de la JAGUAR

Solo la fuerza necesaria.

Los modelos JAGUAR 870 y JAGUAR 860 pueden ser equipados con el reglaje autom�tico de la potencia del motor DYNAMIC POWER.

Eficiencia y rendimiento de caudal m�ximos los logra usted en el margen de plena carga. En el margen de carga parcial se reduce autom�ticamente la potencia del motor. Con ello usted puede ahorrar hasta un 10,6 % de combustible.

En diez niveles adapta DYNAMIC POWER la potencia del motor, en el margen de carga parcial, perfectamente a las condiciones de trabajo. As� usted siempre avanza en el margen de revoluciones m�s eficiente.

• Ahorrar di�sel en el margen de carga parcial
• Trabajo rentable y constante con temporizador

Enormes reservas.

NUEVO: Con el incremento de la presi�n del sistema, la potente propulsi�n hidrost�tica incrementa nuevamente su fuerza de tracci�n en un 11%. Con ello, incluso en las condiciones m�s dif�ciles dispone de enormes reservas. En la primera marcha son posibles velocidades de cosecha de hasta 16,8 km/h. La nueva serie JAGUAR 800 se puede maniobrar extremadamente bien con el peque�o radio de giro y un mayor espacio libre con respecto al suelo.

Antivibraci�n activa.

El sistema de antivibraci�n activo amortigua de forma muy eficiente las vibraciones del cabezal y le permite avanzar de forma r�pida y segura por carretera. El sistema de antivibraci�n es conectado autom�ticamente, cuando p. ej. se conduce al girar en el cabecero de la parcela con el cabezal levantado (se ha abandonado la altura de trabajo).

Ahorrativos trayectos por carretera.

La propulsi�n regulada electr�nicamente controla autom�ticamente el r�gimen de revoluciones del motor y lo adapta de forma exacta a la potencia requerida. Esto ahorra mucho combustible y minimiza los ruidos de la conducci�n.

Gran seguridad operativa.

En la corta campa�a de la cosecha de forraje se trata de aprovechar cada minuto. Complicados trabajos de mantenimiento no son �nicamente latosos, sino que adem�s reducen el rendimiento diario, hacen peligrar la rentabilidad y reducen sus beneficios. El sistema autom�tico de engrase central y el dispositivo de afilado con ajuste de la contracuchilla son solo dos de las m�ltiples opciones para reducir los tiempos de mantenimiento y alargar los tiempos operativos. Adem�s, con piezas altamente resistentes al desgaste en el flujo de la JAGUAR, puede incrementar adicionalmente la seguridad operativa durante la temporada. As� su JAGUAR siempre est� donde tiene que estar: En el campo. Haciendo lo que mejor sabe hacer: Trabajar duro.

Baja necesidad de mantenimiento.

• Tras el desplegado hidr�ulico tiene una visibilidad �ptima de las cuchillas y la contracuchilla
• En tan s�lo diez minutos se puede separar la JAGUAR entre el tambor picador y la alimentaci�n.
• Importantes trabajos de servicio t�cnico en el motor se pueden realizar con total rapidez; se puede acceder a todos los puntos c�modamente por los cuatro costados
• El engrase central autom�tico con reservas de grasa de 8 l es suficiente para aprox. 120 horas de servicio
• Grandes tapas laterales con una nueva apertura ofrecen un acceso ilimitado al sistema de refrigeraci�n, al corncracker y al acelerador
• El corncracker se puede desmontar de forma r�pida y sencilla
• Cuando es necesario un mantenimiento, tambi�n el acelerador puede ser desmontado en una hora por dos personas
• El aire a presi�n disponible a bordo puede ser utilizado de muchas maneras para la limpieza
• El alumbrado para el mantenimiento hace posibles trabajos de servicio tambi�n en la oscuridad

Ventajas que marcan el camino: desde hace dos d�cadas.

El revolucionario concepto de accionamiento JAGUAR ha sido desarrollado por ingenieros CLAAS en 1993 y marca hasta hoy las pautas. El traspaso directo de la fuerza se ha acreditado miles de veces en la pr�ctica. Tambi�n en esta generaci�n JAGUAR hemos seguido fieles a nuestro concepto de montar el motor transversalmente al sentido de marcha.

• Los aparatos picadores son accionados directamente, con una cinta powerband pretensada hidr�ulicamente, por el embrague principal del motor ? absolutamente sin mantenimiento
• El freno de discos conectado al embrague principal se encarga de una r�pida parada de los conjuntos picadores al desconectar el accionamiento principal, incrementando con ello la seguridad, QUICK STOP
• El accionamiento directo hace posible un gran coeficiente de rendimiento del traspaso de fuerza, manteniendo al mismo tiempo bajas las necesidades espec�ficas de fuerza ? gran eficiencia
• El cabezal es accionado mec�nicamente, la conexi�n tiene lugar a trav�s de un acoplamiento r�pido ? muy confortable

La instalaci�n hidr�ulica.

Los mandos hidr�ulicos est�n colocados ordenados en el lado izquierdo de la m�quina. V�lvulas proporcionales para el control del codo de descarga y del cabezal permiten una conmutaci�n suave en el caso de una funci�n automatizada. Para permitir unos rastrojos homog�neos tambi�n con velocidades muy elevadas, se puede adaptar p. ej. la velocidad del proceso de giro de la compensaci�n transversal de ORBIS como corresponda en CEBIS.

Cuando se ha alcanzado la cabecera del terreno y se ha levantado el cabezal, la antivibraci�n se pone en marcha autom�ticamente al abandonar la altura de trabajo. Este punto a favor en confort protege la m�quina p. ej. al sobrepasar huellas de fumigaci�n. El cabezal est� suspendido con la suavidad correspondiente.

Ordenado sistema hidr�ulico

• R�pida ejecuci�n de mandatos funcionales
• Control eficiente con v�lvulas proporcionales
• Necesidades de mantenimiento con bajo coste mediante un bajo consumo de aceite

La instalaci�n el�ctrica.

Un manejo sencillo y confortable requiere un sistema el�ctrico r�pido y fiable. En JAGUAR todos los componentes est�n guardados de forma segura y central en la cabina. Una caja adicional en el espacio de mantenimiento de la JAGUAR hace posible una adaptaci�n poco complicada de variantes adicionales como p. ej. el equipamiento posterior de:

• PROFI CAM
• OPTI Fill / AUTO FILL
• ACTISILER 37
• Sensor NIR
• Dep�sito adicional de di�sel de 300 l

Ventajas:

• Instalaci�n el�ctrica colocada de forma segura en la cabina
• Uniones de cable seguras y de gran calidad
• Caja adicional de gran calidad para la adaptaci�n de variantes adicionales

Medici�n precisa del rendimiento

La medici�n online de la cantidad de cosecha, el contenido de humedad y los componentes, mediante QUANTIMETER y el sensor NIR, es un componente importante para la documentaci�n en marcha.

Todos los sistemas, m�quinas y procesos de trabajo tienen que ser interconectados de forma inteligente, envi�ndose los datos generados en diferentes puntos para su valoraci�n.

Gran exactitud.

Medici�n del caudal con el QUANTIMETER.

Se registra la inclinaci�n de los rodillos de compactaci�n previa y se mide continuamente el caudal volum�trico. A trav�s de una calibraci�n peri�dica mediante contrapesado, se logra una gran exactitud de la medici�n del caudal.

Determinaci�n NIR de la masa seca

El proceso de medici�n con espectroscopia de infrarrojo cercano tiene lugar continuamente durante el proceso de cosecha en marcha, sin influir en el flujo de la picadora.

En el codo de descarga se dirige al material de cosecha que pasa un rayo de luz emitido por una fuente de luz. Dependiendo de la humedad del material de cosecha, la humedad es reflectada de diferente manera.

Solo CLAAS conoce la hierba.

Determinaci�n de componentes NIR.

Adem�s del contenido de materia seca, el sensor NIR ofrece tambi�n datos de contenido para diferentes cultivos. El sensor NIR de CLAAS determina los componentes y mide la sustancia seca en el material de cosecha.

Es el �nico del mercado que cuenta con la acreditaci�n de la DLG (siglas en alem�n de Asociaci�n Agr�cola Alemana) para hierba (Informe DLG 7020).

Optimizaci�n del proceso: Para cada uno la soluci�n correcta.

Gesti�n de datos y de flotas

Una agricultura con �xito siempre est� basada tambi�n en una buena gesti�n empresarial. Se trata de sacar el m�ximo de todas las �reas, optimizar procesos y proteger los recursos.

Carga �ptima del motor.

CRUISE PILOT

La regulaci�n autom�tica de la velocidad de avance con CRUISE PILOT sirve para el aprovechamiento m�ximo del motor de JAGUAR. En CEBIS el operario define la carga deseada para el motor, ajustando correspondientemente el r�gimen de revoluciones del motor. CRUISE PILOT es activado de forma sencilla con la palanca de marcha. JAGUAR busca entonces permanentemente la carga prescrita del motor. Cuando las existencias aumentan de pronto en gran medida, se reduce autom�ticamente la velocidad de marcha. Cuando las existencias vuelven a bajar, JAGUAR vuelve a incrementar la velocidad de avance hasta que se alcanza la carga predefinida del motor. La regulaci�n se basa en el reconocimiento del volumen de caudal y de la carga del motor.

Adaptaci�n autom�tica de la potencia del motor.

DYNAMIC POWER

Los modelos JAGUAR 980 hasta 940 pueden ser equipados con la regulaci�n autom�tica de la potencia de motor DYNAMIC POWER. Logrando una eficiencia y caudal m�ximos en el margen de plena carga. En el margen de carga parcial se reduce autom�ticamente la potencia de motor. Con ello se puede ahorrar hasta un 10,6% de combustible.

Antes de entrar en las existencias, DYNAMIC POWER conecta la m�xima l�nea caracter�stica del motor. Esto es posible mediante la combinaci�n inteligente de la carga del motor, la velocidad de marcha y la posici�n de trabajo. Cuando despu�s de entrar en las existencias, no se requiere la potencia m�xima, DYNAMIC POWER se coloca en la correspondiente l�nea caracter�stica.

En diez niveles adapta DYNAMIC POWER la potencia del motor, en el margen de carga parcial, perfectamente a las condiciones de trabajo. As� usted siempre avanza en el margen de revoluciones m�s eficiente.

Muchos asistentes. Para una gran precisi�n.

Sistemas de guiado

El operario es responsable de dirigir con precisi�n. Entre m�s exacto se avance con la anchura de trabajo, m�s eficiente es la jornada laboral. Sistemas de autoguiado son por lo tanto una enorme descarga para el operario.

Control autom�tico del codo de descarga.

AUTO FILL

AUTO FILL se basa en el principio del an�lisis digital de im�genes 3D. El sistema se encarga del control del codo de descarga. Con la descarga trasera AUTO FILL ahora tambi�n autom�ticamente hacia atr�s.

Advanced

• Escurridor, rodillo liso
• Fondo del tambor de cuchillas*
• Chapa gu�a*
• Pared trasera del canal de hierba*
• Pared trasera del acelerador*
• Chapa del canal de la torre delante/detr�s*
• Placa de la corona giratoria*
• Primera chapa de desgaste del codo de descarga*

Professional

• Listones de desgaste dentados/lisos para el rodillo de alimentaci�n inferior
• Escurridor, rodillo liso
• Fondo del tambor de cuchillas*
• Chapa gu�a*
• Pared trasera del canal de hierba*
• Palas
• Carcasa bipieza del acelerador*
• Pared lateral izquierda/ derecha de la carcasa del acelerador*
• Pared trasera del acelerador*
• Chapa del canal de la torre delante/detr�s*
• Placa de la corona giratoria*
• Chapas de desgaste del codo de descarga*
• Chapas de desgaste de la tapa del codo de descarga

Las piezas CLAAS PREMIUM LINE ofrecen la mejor resistencia al desgaste y una larga vida �til, de manera que un cambio de piezas a menudo solo es necesario despu�s de varias campa�as. Esta mayor resistencia se logra con procesos especiales de fabricaci�n y materiales de gran calidad.

La resistencia al desgaste viene dada, adem�s de por la gran calidad del material base, tambi�n por su recubrimiento y su procesamiento. As� es que en la versi�n de mayor calidad de las piezas PREMIUM LINE se tiene una resistencia mucho mayor en comparaci�n con la pieza est�ndar. El objetivo general es lograr con las piezas PREMIUM LINE una vida �til como m�nimo de dos a tres veces m�s larga. Nuestra experiencia pr�ctica prueba que esto realmente se logra y, por lo tanto, lo garantizamos.

* Las piezas se�alizadas tienen una resistencia al desgaste garantizada de 3.000 horas operativas del motor o de 5 a�os operativos (dependiendo de lo que se cumpla primero).

Extracto de las condiciones de garant�a (son adicionalmente v�lidas las condiciones de garant�a disponibles en el distribuidor CLAAS):

• Montaje de f�brica exclusivamente para piezas de flujo de material PREMIUM LINE
• Siempre que est� activado Remote Service
• Necesario chequeo poscosecha anual por CLAAS o concesionario CLAAS
• Sustituci�n solo en caso de desgaste completo, est�n excluidos da�os o desgaste por objetos extra�os o uso inadecuado

Validez de la garant�a en la regi�n comercial CLAAS:

• Europa Central / Europa Occidental a partir del a�o de fabricaci�n 2019
• Europa Oriental a partir del a�o de fabricaci�n 2022
• USA, Canad�, Australia, Nueva Zelanda, Sud�frica, a partir del a�o de fabricaci�n 2019 durante como m�x. 1.500 horas de servicio del motor o tres a�os operativos (dependiendo de lo que se cumpla primero)